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       汽車(chē)單片機(jī)與車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)培訓(xùn)班

   課程目標(biāo)

  學(xué)員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后具有單片機(jī)開(kāi)發(fā)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)及單片機(jī)開(kāi)發(fā)高級(jí)工程師的水平,能夠獨(dú)

 立完成項(xiàng)目。

   入學(xué)要求

        學(xué)員學(xué)習(xí)本課程應(yīng)具備下列基礎(chǔ)知識(shí):
        ◆電路系統(tǒng)的基本概念。

   班級(jí)規(guī)模及環(huán)境--熱線:4008699035 手機(jī):15921673576/13918613812( 微信同號(hào))
       堅(jiān)持小班授課,為保證培訓(xùn)效果,增加互動(dòng)環(huán)節(jié),每期人數(shù)限3到5人。注意:本課程一旦開(kāi)課不予退費(fèi)。
   時(shí)間地點(diǎn)
上課地點(diǎn):【上!浚和瑵(jì)大學(xué)(滬西)/新城金郡商務(wù)樓(11號(hào)線白銀路站) 【深圳分部】:電影大廈(地鐵一號(hào)線大劇院站)/深圳大學(xué)成教院 【北京分部】:北京中山/福鑫大樓 【南京分部】:金港大廈(和燕路) 【武漢分部】:佳源大廈(高新二路) 【成都分部】:領(lǐng)館區(qū)1號(hào)(中和大道) 【沈陽(yáng)分部】:沈陽(yáng)理工大學(xué)/六宅臻品 【鄭州分部】:鄭州大學(xué)/錦華大廈 【石家莊分部】:河北科技大學(xué)/瑞景大廈 【廣州分部】:廣糧大廈 【西安分部】:協(xié)同大廈
近開(kāi)課時(shí)間(周末班/連續(xù)班/晚班):
單片機(jī)汽車(chē)開(kāi)課時(shí)間:2025年6月9日....--即將開(kāi)課--........................(歡迎您垂詢(xún),視教育質(zhì)量為生命!)
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        3、培訓(xùn)合格學(xué)員可享受免費(fèi)推薦就業(yè)機(jī)會(huì)。

   課程大綱:汽車(chē)單片機(jī)與車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)培訓(xùn)班
第1部分 概 述
1.1 汽車(chē)電工電子技術(shù)的發(fā)展
1.1.1 汽車(chē)電工電子技術(shù)的發(fā)展歷程
1.1.2 汽車(chē)電工電子在整車(chē)系統(tǒng)中的地位
1.2 單片機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)
1.2.1 單片機(jī)的概念和分類(lèi)
1.2.2 常見(jiàn)單片機(jī)的類(lèi)型、特點(diǎn)和用途
1.2.3 單片機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)
1.2.4 單片機(jī)在汽車(chē)上的應(yīng)用
1.3 數(shù)制與編碼
1.3.1 數(shù)制
1.3.2 編碼
1.3.3 幾個(gè)術(shù)語(yǔ)
第2部分 mcs-51單片機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和原理
2.1 mcs-51單片機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與封裝
2.1.1 mcs-51單片機(jī)基本結(jié)構(gòu)及功能
2.1.2 mcs-51單片機(jī)引腳分布及功能
2.2 mcs-51單片機(jī)內(nèi)部存儲(chǔ)器
2.2.1 程序存儲(chǔ)器
.2.2.2 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器
2.3 mcs-51單片機(jī)i/o端口電路、時(shí)鐘電路與工作方式
2.3.1 mcs-51單片機(jī)i/o端口的結(jié)構(gòu)及使用方法
2.3.2 mcs-51單片機(jī)時(shí)鐘電路
2.3.3 mcs-51單片機(jī)工作方式
第3部分 mcs-51單片機(jī)指令系統(tǒng)與程序設(shè)計(jì)
3.1 mcs-51單片機(jī)指令系統(tǒng)詳解
3.1.1 mcs-51單片機(jī)指令概述
3.1.2 mcs-51單片機(jī)尋址方式
3.1.3 mcs-51單片機(jī)指令功能
3.2 mcs-51單片機(jī)匯編語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)
3.2.1 mcs-51單片機(jī)匯編語(yǔ)言及其特點(diǎn)
3.2.2 mcs-51單片機(jī)匯編語(yǔ)言偽指令
3.2.3 匯編程序設(shè)計(jì)步驟與基本結(jié)構(gòu)
3.2.4 常用子程序
第4部分 mcs-51單片機(jī)中斷、定時(shí)系統(tǒng)及串行數(shù)據(jù)通信
4.1 mcs-51單片機(jī)中斷系統(tǒng)
4.1.1 中斷的概念
4.1.2 mcs-51單片機(jī)中斷源
4.1.3 mcs-51單片機(jī)中斷響應(yīng)與服務(wù)
4.2 mcs-51單片機(jī)定時(shí)器/計(jì)數(shù)器
4.2.1 mcs-51單片機(jī)定時(shí)器/計(jì)數(shù)器的結(jié)構(gòu)和工作原理
4.2.2 mcs-51單片機(jī)定時(shí)器/計(jì)數(shù)器的工作方式
4.3 mcs-51單片機(jī)串行數(shù)據(jù)通信
4.3.1 mcs-51單片機(jī)串行數(shù)據(jù)通信的基本原理
4.3.2 mcs-51單片機(jī)串行口控制寄存器與工作方式
第5部分 mcs-51單片機(jī)接口技術(shù)
5.1 mcs-51單片機(jī)鍵盤(pán)接口技術(shù)
5.1.1 獨(dú)立式非編碼鍵盤(pán)接口的實(shí)現(xiàn)
5.1.2 矩陣鍵盤(pán)接口的實(shí)現(xiàn)
5.2 mcs-51單片機(jī)顯示器接口技術(shù)
5.2.1 led數(shù)碼管顯示接口
5.2.2 lcd液晶顯示接口
5.3 mcs-51單片機(jī)與d/a、a/d轉(zhuǎn)換器接口技術(shù)
5.3.1 采用dac0832芯片的d/a轉(zhuǎn)換接口技術(shù)
5.3.2 adc0809芯片的a/d轉(zhuǎn)換接口技術(shù)
第6部分 汽車(chē)單片機(jī)與電子控制單元
6.1 汽車(chē)單片機(jī)
6.1.1 摩托羅拉汽車(chē)單片機(jī)介紹
6.1.2 英飛凌公司生產(chǎn)的8位單片機(jī)b58468
6.1.3 西門(mén)子公司的80c517a單片機(jī)
6.2 汽車(chē)電子控制單元
6.2.1 ecu的作用
6.2.2 ecu的結(jié)構(gòu)
6.2.3 ecu的可靠性
6.3 瑪瑞利單點(diǎn)電腦
6.3.1 mc68hc11f1單片機(jī)
6.3.2 瑪瑞利單點(diǎn)電腦的硬件構(gòu)成
6.3.3 瑪瑞利電腦的點(diǎn)火控制電路
6.3.4 瑪瑞利電腦的噴油控制電路
6.3.5 瑪瑞利電腦的怠速控制電路
6.3.6 其他電路
6.3.7 瑪瑞利單點(diǎn)電腦典型故障剖析
第7部分 單片機(jī)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)
項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)1 單片機(jī)小開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制作
項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)2 keil vision3編譯、仿真軟件的安裝及使用方法
項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)3 下載軟件的安裝及使用
項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)4 流水燈
項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)5 繼電器控制
項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)6 交通燈
項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)7 音頻輸出
項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)8 查詢(xún)式鍵盤(pán)
項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)9 4×4矩陣鍵盤(pán)
項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)10 8位led顯示器
項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)11 電子鐘
項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)12 ds18b20溫度傳感器
項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)13 液晶顯示器
第8部分 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)概述
8.1 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展歷史
8.1.1 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的原因
8.1.2 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展歷程
8.2 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的分類(lèi)及其網(wǎng)絡(luò)協(xié)議
8.3 常用車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
8.3.1 can
8.3.2 lin
8.3.3 flexray
8.3.4 most
8.3.5 ieee1394
8.4 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識(shí)
8.4.1 網(wǎng)絡(luò)的概念
8.4.2 網(wǎng)絡(luò)的分類(lèi)(以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為例)
8.4.3 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)
8.4.4 局域網(wǎng)
8.4.5 現(xiàn)場(chǎng)總線
第9部分 控制器局域網(wǎng)(can)
9.1 can概述
9.1.1 can的產(chǎn)生和發(fā)展
9.1.2 can協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)及其定義的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
9.2 can協(xié)議體系結(jié)構(gòu)
9.3 can總線數(shù)據(jù)鏈路層基本原理
9.3.1 can傳輸數(shù)據(jù)的方式
9.3.2 can的非破壞性按位仲裁規(guī)則
9.3.3 can中的位填充
9.3.4 can對(duì)錯(cuò)誤的處理
9.4 can總線物理層基本原理
9.4.1 can總線的同步
9.4.2 can總線節(jié)點(diǎn)與總線的連接
9.5 can總線的管理與故障界定
9.5.1 故障界定的概念
9.5.2 故障界定的實(shí)現(xiàn)方法
9.5.3 計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)規(guī)則
9.5.4 總線故障管理
9.6 philips sja1000 can控制器
9.6.1 philips sja1000 can控制器在ecu中的位置和作用
9.6.2 硬件結(jié)構(gòu)
9.6.3 can控制模塊sja1000的簡(jiǎn)要說(shuō)明
9.6.4 sja1000的兩種工作模式
9.6.5 basiccan 模式下寄存器地址的分配
9.6.6 復(fù)位模式
9.6.7 控制寄存器(cr)
9.6.8 命令寄存器(cmr)
9.6.9 狀態(tài)寄存器(sr)
9.6.10 中斷寄存器(ir)
9.6.11 發(fā)送緩沖區(qū)列表
9.6.12 接收緩沖區(qū)列表
9.6.13 驗(yàn)收濾波器
9.6.14 總線定時(shí)寄存器
9.6.15 輸出控制寄存器(ocr)
9.6.16 時(shí)鐘分頻寄存器(cdr)
9.7 sja1000 在can節(jié)點(diǎn)中的應(yīng)用
9.7.1 can節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)
9.7.2 硬件構(gòu)成
9.7.3 can節(jié)點(diǎn)的基本工作過(guò)程
9.7.4 中斷
9.8 通用can收發(fā)器pca82c250/251
9.8.1 方框圖與引腳排列
9.8.2 三種工作模式
9.8.3 典型應(yīng)用電路
第10部分 sae j1939協(xié)議
10.1 概述
10.2 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
10.3 物理層
10.4 數(shù)據(jù)鏈路層
10.4.1 消息與幀的格式
10.4.2 協(xié)議數(shù)據(jù)單元
10.4.3 協(xié)議數(shù)據(jù)單元格式
10.4.4 消息(報(bào)文)類(lèi)型
10.4.5 多幀傳輸機(jī)制
10.4.6 源地址和參數(shù)群編號(hào)的分配過(guò)程
10.5 網(wǎng)絡(luò)層
10.6 應(yīng)用層
10.6.1 通信參數(shù)的定義
10.6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)通信與控制參數(shù)
10.7 故障診斷
10.7.1 診斷故障代碼定義
10.7.2 故障診斷狀態(tài)燈
10.7.3 診斷報(bào)文(dm)
10.8 網(wǎng)絡(luò)管理
10.8.1 sae j1939通信方式
10.8.2 電控單元(ecu)的名稱(chēng)和地址
10.8.3 節(jié)點(diǎn)地址分配
第11部分 其他車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
11.1 lin總線
11.1.1 lin總線概述
11.1.2 lin總線的主要特征
11.1.3 lin總線的結(jié)構(gòu)與協(xié)議
11.1.4 lin的控制單元
11.1.5 lin總線系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)
11.1.6 lin總線在汽車(chē)上的應(yīng)用
11.1.7 lin的防盜功能和自診斷功能
11.2 most總線技術(shù)
11.2.1 most總線概述
11.2.2 most總線的主要特征及術(shù)語(yǔ)
11.2.3 most總線的基本結(jié)構(gòu)與原理
11.2.4 most總線控制單元的內(nèi)部結(jié)構(gòu)
11.2.5 most總線的環(huán)形結(jié)構(gòu)
11.2.6 most總線系統(tǒng)狀態(tài)
11.2.7 most總線在汽車(chē)上的應(yīng)用
11.2.8 most總線的診斷
11.3 藍(lán)牙技術(shù)
11.3.1 藍(lán)牙技術(shù)概述
11.3.2 車(chē)載藍(lán)牙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理
11.3.3 藍(lán)牙技術(shù)在車(chē)載免提系統(tǒng)中的應(yīng)用
11.3.4 藍(lán)牙技術(shù)的診斷
11.4 van總線
11.4.1 van總線的發(fā)展
11.4.2 van總線的結(jié)構(gòu)
11.4.3 van的物理層
第12部分 大眾車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
12.1 大眾車(chē)系can網(wǎng)絡(luò)的基本組成
12.2 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)can總線
12.2.1 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)can總線的數(shù)據(jù)傳輸
12.2.2 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)can總線的信號(hào)抗干擾功能
12.2.3 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)can總線的阻抗
12.3 舒適系統(tǒng)can總線
12.3.1 舒適系統(tǒng)can總線的數(shù)據(jù)傳輸
12.3.2 舒適系統(tǒng)can總線的單線工作模式
12.4 can總線的其他系統(tǒng)
12.4.1 網(wǎng)關(guān)
12.4.2 診斷總線
12.4.3 lin總線
12.4.4 電源管理
12.4.5 內(nèi)部故障管理
12.5 can總線典型故障
12.6 大眾polo轎車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
12.6.1 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)——各電子控制單元控制功能電路
12.6.2 polo轎車(chē)can總線
12.6.3 polo轎車(chē)can總線自診斷
第13部分 奧迪車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
13.1 奧迪車(chē)系can系統(tǒng)概況
13.1.1 奧迪a6 can總線系統(tǒng)
13.1.2 奧迪a4 can總線系統(tǒng)
13.1.3 奧迪車(chē)系 can總線系統(tǒng)組成
13.1.4 網(wǎng)關(guān)與網(wǎng)絡(luò)管理工作模式
13.2 lin系統(tǒng)
13.3 奧迪車(chē)系can總線系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷
13.3.1 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)can總線的檢測(cè)
13.3.2 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)can總線的常見(jiàn)故障波形
13.3.3 舒適系統(tǒng)和信息系統(tǒng)can總線的檢測(cè)
13.3.4 舒適系統(tǒng)can總線的常見(jiàn)故障波形
13.3.5 終端電阻的檢測(cè)與診斷
13.3.6 測(cè)量數(shù)據(jù)塊的讀取
13.3.7 靜態(tài)電流及其檢測(cè)
13.3.8 故障存儲(chǔ)


 
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