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  IC培訓
   
 
汽車外流場分析培訓
 
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       堅持小班授課,為保證培訓效果,增加互動環(huán)節(jié),每期人數限3到5人。
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上課地點:【上海】:同濟大學(滬西)/新城金郡商務樓(11號線白銀路站) 【深圳分部】:電影大廈(地鐵一號線大劇院站)/深圳大學成教院 【北京分部】:北京中山/福鑫大樓 【南京分部】:金港大廈(和燕路) 【武漢分部】:佳源大廈(高新二路) 【成都分部】:領館區(qū)1號(中和大道) 【沈陽分部】:沈陽理工大學/六宅臻品 【鄭州分部】:鄭州大學/錦華大廈 【石家莊分部】:河北科技大學/瑞景大廈 【廣州分部】:廣糧大廈 【西安分部】:協(xié)同大廈
近開課時間(周末班/連續(xù)班/晚班):2025年6月9日....--即將開課--........................(歡迎您垂詢,視教育質量為生命!)
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        1、培訓過程中,如有部分內容理解不透或消化不好,可免費在以后培訓班中重聽;
        2、課程完成后,授課老師留給學員手機和Email,保障培訓效果,免費提供半年的技術支持。
        3、培訓合格學員可享受免費推薦就業(yè)機會。

課程大綱
 

汽車外流場分析

◆ 汽車行駛中所受氣動力和氣動力矩可以分解為阻力、升力、側向力、橫擺氣動力矩、縱傾氣動力矩和側傾氣動力矩6 個分量。對汽車性能影響的研究主要是指氣動阻力、氣動升力、氣動側向力及各氣動力矩對汽車操縱穩(wěn)定性影響的研究,同時也包括了汽車周圍壓力場的研究、氣動力和氣動力矩形成機理的研究、空氣阻力對汽車動力性和經濟性影響的研究等;

◆ 汽車行駛中各部位的流場研究;

◆ 汽車發(fā)動機的冷卻和車內通風的研究,包括車身表面壓力分布的研究、發(fā)動機冷卻氣流和車內通風氣流等;

◆ 汽車氣動噪聲的研究,包括氣動噪聲形成機理和控制方法的研究等。

空氣阻力的研究不僅僅是從提高車輛性能的要求考慮,更重要的是具有重大經濟意義。目前世界汽車保有量已達6 億多輛,汽車運輸量占總運輸量的70%左右。這些車輛在運輸中幾乎全部采用石油燃料,需消耗世界石油產品的1/4。在長期的開發(fā)過程中,人們已經運用多種途徑來達到節(jié)油的經濟目的,如改進燃油品質,用柴油機代替汽油機,采用復合動力裝置,采用新型替代燃料及制定先進的標準等辦法。但是節(jié)能效果為明顯的就是減小汽車的空氣阻力、滾動阻力和改善發(fā)動機微機控制等方法,因為汽車結構所限,再多的變化與新技術的運用仍然要考慮到減小空氣阻力和動力輸出。

網格建模

幾何文件(.stl 等格式)可以直接輸入 Starccm+中,輸入的幾何文件都自動轉化為很多

小面來構成幾何表面,輸入到Starccm+中后的幾何外形如圖1。

 

對幾何進行必要的修復和簡化后,指定網格尺寸,可以直接生成體網格,也可先生成面網格再生成體網格。網格生成根據汽車外流場不同部分流場的不同情況,進行合理分區(qū),使用具有相適應特征的網格就有助于顯著提高解題的精度、計算的收斂性和穩(wěn)定性。Starccm+中可以生成的四面體或多面體網格,且可以生成邊界層網格。在此次分析中采用了四面體和邊界層網格,網格數為3,518,231,節(jié)點數為869,111 如圖2 所示:

 

分析條件

該分析采用2 階離散格式,湍流模型為RNG K-E 湍流模型,進口為速度進口,速度為27m/s,出口為壓力出口邊界。

分析結果

分析完成后,在Starccm+ 中進行后處理,圖3 為車身的靜壓云圖從壓力分布云圖可以看出,前端制止區(qū)的影響范圍較大,增大了阻力;空調新風區(qū)域高壓區(qū)較小,會影響進風效率;尾渦區(qū)的壓力梯度變化較小,會減少尾渦區(qū)域的影響范圍,減小阻力。

 

從前端進風壓力系數云圖(圖4)可以看出,下隔柵的進風區(qū)域比較合理,上格柵的進風效率會有影響。下擋風玻璃的壓力分布不是有利于空調新風口進風,高壓區(qū)的影響范圍小,位置偏上。

 

從圖 5 中可以看出,前蒙皮和格柵區(qū)域的設計合理,沒有發(fā)生大的流動分離現象。前輪罩下游區(qū)域發(fā)生的流動分離區(qū)域很小,說明貼體流動性能良好,風阻小。整車后窗玻璃,后蒙皮區(qū)域有較大的流動分離,增大了阻力。

 

從車身表面油流(圖6)可以看出,整車表面流線光順沒有大曲率的流動曲線,回流曲線少,整車表面流動狀態(tài)較好。前輪罩后部區(qū)域有回流曲線;后窗-C 柱以及后窗-頂蓋區(qū)域流線強行向中部區(qū)域靠攏,增大阻力。

 

圖 6 車身表面油流

從整車流線圖(圖 7)也可以觀察到前輪罩后部區(qū)域的回流現象;后窗-C 柱以及后窗-頂蓋區(qū)域流線強行向中部區(qū)域靠攏,增大阻力。此外,流線經過A 柱、前翼子板后發(fā)生較大的流動分離現象,增大了阻力。后窗和后艙蓋流線貼體性較好,后部尾渦區(qū)影響范圍較小,具有減阻的作用。

分析結果與設計和實驗值對比

整車CFD 分析得到的空氣動力學參數如下:阻力系數Cd=0.294,阻力因子Cd*A=0.60,升力系數Cl=0.0756,都小于 VTS 目標值,以及試驗相應值。但是CFD 分析由于沒有考慮后視鏡,地板進行光順處理,因此實際的阻力和阻力系數會大些,簡化對該系數的影響比較大,以后分析中將盡量把發(fā)動機艙的流動一起進行分析。

從流場各個特性顯示可以看出,整車總的流動狀態(tài)較好,有很好的貼體流動性能,整車表面流線光順沒有大曲率的流動曲線,駐點區(qū)的分離再附著性能好,除了尾渦區(qū)沒有大的回流和流動分離現象,Underbody 流動有利于減小尾渦區(qū)尺寸,尾渦區(qū)的壓力梯度變化較小,影響范圍小,減小阻力。

但是在局部區(qū)域還是有一些增加阻力或降低系統(tǒng)性能的因素,例如:前端進風壓力會影響上隔柵的進風效率,下擋風玻璃的壓力分布不是有利于空調新風口進風,前輪罩后部區(qū)域有回流曲線,后窗-C 柱以及后窗-頂蓋區(qū)域流線強行向中部區(qū)域靠攏,流線經過A 柱、前翼子板后發(fā)生較大的流動分離現象,增大阻力。計算流體力學依賴計算機技術的發(fā)展在汽車設計和分析中得到應用,能夠節(jié)約大筆試驗費用,并且可以得到很好的數值模擬結果。經過計算流體力學家們的長期努力,汽車流場數值模擬使計算流體力學(CFD)在汽車工程領域中具體應用,這個領域已取得了許多重要的進展,建立和開創(chuàng)了許多理論和方法,提高了新型車型的設計效率。

曙海教育實驗設備
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Atmel公司全球戰(zhàn)略合作伙伴


微軟全球嵌入式培訓合作伙伴


英國ARM公司授權培訓中心


ARM工具關鍵合作單位
  我們培訓過的企業(yè)客戶評價:
    曙海的andriod 系統(tǒng)與應用培訓完全符合了我公司的要求,達到了我公司培訓的目的。 特別值得一提的是授課講師針對我們公司的開發(fā)的項目專門提供了一些很好程序的源代碼, 基本滿足了我們的項目要求。
——上海貝爾,李工
    曙海培訓DSP2000的老師,上課思路清晰,口齒清楚,由淺入深,重點突出,培訓效果是不錯的,
達到了我們想要的效果,希望繼續(xù)合作下去。
——中國電子科技集團技術部主任 馬工
    曙海的FPGA 培訓很好地填補了高校FPGA培訓空白,不錯??傊欣趯W生的發(fā)展, 有利于教師的發(fā)展,有利于課程的發(fā)展,有利于社會的發(fā)展。
——上海電子,馮老師
    曙海給我們公司提供的Dsp6000培訓,符合我們項目的開發(fā)要求,解決了很多困惑我 們很久的問題,與曙海的合作非常愉快。
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    MTK培訓-我在網上找了很久,就是找不到。在曙海居然有MTK驅動的培訓,老師經驗 很豐富,知識面很廣。下一個還想培訓IPHONE蘋果手機。跟他們合作很愉快,老師很有人情味,態(tài)度很和藹。
——臺灣雙揚科技,研發(fā)處經理,楊先生
    曙海對我們公司的iPhone培訓,實驗項目很多,確實學到了東西。受益無窮 ??!特別是對于那種正在開發(fā)項目的,確實是物超所值。
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    通過參加Symbian培訓,再做Symbian相關的項目感覺更加得心應手了,理 論加實踐的授課方式,很有針對性,非常的適合我們。學完之后,很輕松的就完成了我們的項目。
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    有曙海這樣的DSP開發(fā)培訓單位,是教育行業(yè)的財富,聽了他們的課,茅塞頓開。
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  我們新培訓過的企業(yè)客戶以及培訓的主要內容:
 

一汽海馬汽車 DSP培訓
蘇州金屬研究院 DSP培訓
南京南瑞集團技術 FPGA培訓
西安愛生技術集團 FPGA培訓,DSP培訓
成都熊谷加世電氣 DSP培訓
福斯賽諾分析儀器(蘇州) FPGA培訓
南京國電工程 FPGA培訓
北京環(huán)境特性研究所 達芬奇培訓
中國科微系統(tǒng)與信息技術研究所 FPGA高級培訓
重慶網視只能流技術開發(fā) 達芬奇培訓
無錫力芯微電子股份 IC電磁兼容
河北科研究所 FPGA培訓
上海微小衛(wèi)星工程中心 DSP培訓
廣州航天航空 POWERPC培訓
桂林航天工 DSP培訓
江蘇五維電子科技 達芬奇培訓
無錫步進電機自動控制技術 DSP培訓
江門市安利電源工程 DSP培訓
長江力偉股份 CADENCE 培訓
愛普生科技(無錫 ) 數字模擬電路
河南平高 電氣 DSP培訓
中國航天員科研訓練中心 A/D仿真
常州易控汽車電子 WINDOWS驅動培訓
南通大學 DSP培訓
上海集成電路研發(fā)中心 達芬奇培訓
北京瑞志合眾科技 WINDOWS驅動培訓
江蘇金智科技股份 FPGA高級培訓
中國重工第710研究所 FPGA高級培訓
蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng) DSP培訓
廈門中智能軟件技術 Android培訓
上??坡囕v部件系統(tǒng)EMC培訓
中國電子科技集團第五十研究所,軟件無線電培訓
蘇州浩克系統(tǒng)科技 FPGA培訓
上海申達自動防范系統(tǒng) FPGA培訓
四川長虹佳華信息 MTK培訓
公安部第三研究所--FPGA初中高技術開發(fā)培訓以及DSP達芬奇芯片視頻、圖像處理技術培訓
上海電子信息職業(yè)技術--FPGA高級開發(fā)技術培訓
上海點逸網絡科技有限公司--3G手機ANDROID應用和系統(tǒng)開發(fā)技術培訓
格科微電子有限公司--MTK應用(MMI)和驅動開發(fā)技術培訓
南昌航空大學--fpga 高級開發(fā)技術培訓
IBM 公司--3G手機ANDROID系統(tǒng)和應用技術開發(fā)培訓
上海貝爾--3G手機ANDROID系統(tǒng)和應用技術開發(fā)培訓
中國雙飛--Vxworks 應用和BSP開發(fā)技術培訓

 

上海水務建設工程有限公司--Alter/Xilinx FPGA應用開發(fā)技術培訓
恩法半導體科技--Allegro Candence PCB 仿真和信號完整性技術培訓
中國計量--3G手機ANDROID應用和系統(tǒng)開發(fā)技術培訓
冠捷科技--FPGA芯片設計技術培訓
芬尼克茲節(jié)能設備--FPGA高級技術開發(fā)培訓
川奇光電--3G手機ANDROID系統(tǒng)和應用技術開發(fā)培訓
東華大學--Dsp6000系統(tǒng)開發(fā)技術培訓
上海理工大學--FPGA高級開發(fā)技術培訓
同濟大學--Dsp6000圖像/視頻處理技術培訓
上海醫(yī)療器械高等??茖W校--Dsp6000圖像/視頻處理技術培訓
中航工業(yè)無線電電子研究所--Vxworks 應用和BSP開發(fā)技術培訓
北京交通大學--Powerpc開發(fā)技術培訓
浙江理工大學--Dsp6000圖像/視頻處理技術培訓
臺灣雙陽科技股份有限公司--MTK應用(MMI)和驅動開發(fā)技術培訓
滾石移動--MTK應用(MMI)和驅動開發(fā)技術培訓
冠捷半導體--Linux系統(tǒng)開發(fā)技術培訓
奧波--CortexM3+uC/OS開發(fā)技術培訓
迅時通信--WinCE應用與驅動開發(fā)技術培訓
海鷹醫(yī)療電子系統(tǒng)--DSP6000圖像處理技術培訓
博耀科技--Linux系統(tǒng)開發(fā)技術培訓
華路時代信息技術--VxWorks BSP開發(fā)技術培訓
臺灣歐澤科技--iPhone開發(fā)技術培訓
寶康電子--Allegro Candence PCB 仿真和信號完整性技術培訓
上海天能電子有限公司--Allegro Candence PCB 仿真和信號完整性技術培訓
上海亨通光電科技有限公司--andriod應用和系統(tǒng)移植技術培訓
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先先信息科技有限公司--brew 手機開發(fā)技術培訓
鼎捷集團--MTK應用(MMI)和驅動開發(fā)技術培訓
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中軟國際--Linux系統(tǒng)開發(fā)技術培訓
龍旗控股集團--MTK應用(MMI)和驅動開發(fā)技術培訓
研祥智能股份有限公司--MTK應用(MMI)和驅動開發(fā)技術培訓
羅氏診斷--Linux應用開發(fā)技術培訓
西東控制集團--DSP2000應用技術及DSP2000在光伏并網發(fā)電中的應用與開發(fā)
科大訊飛--MTK應用(MMI)和驅動開發(fā)技術培訓
東北農業(yè)大學--IPHONE 蘋果應用開發(fā)技術培訓
中國電子科技集團--Dsp2000系統(tǒng)和應用開發(fā)技術培訓
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奇瑞汽車股份--單片機應用開發(fā)技術培訓


 
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