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汽車行業(yè)的CAE解決方案培訓(xùn)

班級(jí)規(guī)模及環(huán)境--熱線:4008699035 手機(jī):15921673576/13918613812( 微信同號(hào))

堅(jiān)持小班授課，為保證培訓(xùn)效果，增加互動(dòng)環(huán)節(jié)，每期人數(shù)限3到5人。

上課時(shí)間和地點(diǎn)

上課地點(diǎn)：【上?！浚和瑵?jì)大學(xué)(滬西)/新城金郡商務(wù)樓(11號(hào)線白銀路站) 【深圳分部】：電影大廈(地鐵一號(hào)線大劇院站)/深圳大學(xué)成教院【北京分部】：北京中山/福鑫大樓【南京分部】：金港大廈(和燕路) 【武漢分部】：佳源大廈（高新二路）【成都分部】：領(lǐng)館區(qū)1號(hào)（中和大道）【沈陽(yáng)分部】：沈陽(yáng)理工大學(xué)/六宅臻品【鄭州分部】：鄭州大學(xué)/錦華大廈【石家莊分部】：河北科技大學(xué)/瑞景大廈【廣州分部】：廣糧大廈【西安分部】：協(xié)同大廈
近開(kāi)課時(shí)間(周末班/連續(xù)班/晚班）：2025年6月9日....--即將開(kāi)課--........................(歡迎您垂詢，視教育質(zhì)量為生命！)

實(shí)驗(yàn)設(shè)備

　    ☆資深工程師授課

        ☆注重質(zhì)量 ☆邊講邊練
        ☆合格學(xué)員免費(fèi)推薦工作
        ★實(shí)驗(yàn)設(shè)備請(qǐng)點(diǎn)擊這兒查看★

質(zhì)量保障

        1、培訓(xùn)過(guò)程中，如有部分內(nèi)容理解不透或消化不好，可免費(fèi)在以后培訓(xùn)班中重聽(tīng)；
        2、課程完成后,授課老師留給學(xué)員手機(jī)和Email,保障培訓(xùn)效果,免費(fèi)提供半年的技術(shù)支持。
        3、培訓(xùn)合格學(xué)員可享受免費(fèi)推薦就業(yè)機(jī)會(huì)。

課程大綱

汽車行業(yè)是一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè)，其競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，在這種情況下，新產(chǎn)品推出的速度也越來(lái)越快。激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)對(duì)汽車的開(kāi)發(fā)周期和質(zhì)量性能提出了很高的要求。汽車是由幾千個(gè)零部件組成的復(fù)雜產(chǎn)品，在研發(fā)過(guò)程中常涉及到多種多樣的流體力學(xué)方面的工程問(wèn)題，CAE的作用就在于它能驅(qū)動(dòng)精益設(shè)計(jì)和快速汽車開(kāi)發(fā)流程，可以大量的節(jié)省開(kāi)發(fā)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期。
在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段，碰撞安全分析可以完全控制新車的安全風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)全新的車型開(kāi)發(fā)，不做CAE分析，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)十分巨大。在初期概念設(shè)計(jì)階段，通過(guò)CFD計(jì)算可以方便地評(píng)估新車風(fēng)阻系數(shù)等指標(biāo)，而不用去做風(fēng)洞試驗(yàn)，可以節(jié)省很多時(shí)間和費(fèi)用。
1.車身總體
＞整車碰撞
汽車碰撞是一個(gè)非常復(fù)雜的力學(xué)問(wèn)題，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的大位移和大變形過(guò)程，接觸和高速?zèng)_擊載荷影響著碰撞全過(guò)程，系統(tǒng)具有幾何非線性、材料非線性和邊界非線性等多重非線性行為。同時(shí)隨著碰撞分析的深入，分析更多的模型包括越來(lái)越多的組件，越來(lái)越大模型規(guī)模等。
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＞假人及安全氣囊
準(zhǔn)確模擬仿真編織材料模型如安裝氣囊、安全帶等特殊材料，對(duì)車輛的正面碰撞、側(cè)面碰撞中的假人如男性、女性和兒童假人進(jìn)行模擬分析。
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＞協(xié)同仿真
模擬車輛的結(jié)構(gòu)部分，對(duì)全部的假人模型、乘客的安全特性和安全帶安全氣囊進(jìn)行耦合計(jì)算。
＞車門、座椅等碰撞和擠壓分析
車門、座椅等零部件通常都有擠壓和碰撞規(guī)范要求，進(jìn)行分析可以減少或代替試驗(yàn)，降低產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本和加快開(kāi)發(fā)速度。
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＞車身強(qiáng)度分析
通過(guò)線性靜力學(xué)分析，對(duì)整車的零部件、裝配件及車身進(jìn)行全面、系統(tǒng)的靜力學(xué)分析。
車身強(qiáng)度分析
＞考慮預(yù)載荷的NVH分析
分析整車在路面上高速行駛時(shí)，考慮風(fēng)噪預(yù)載的情況下對(duì)整車進(jìn)行NVH分析。
＞儀表盤(pán)強(qiáng)度剛度以及熱分析
對(duì)儀表盤(pán)在總體強(qiáng)度進(jìn)行分析，如在隨機(jī)振動(dòng)中受到的應(yīng)力。分析儀表盤(pán)的各點(diǎn)剛度，以及工作時(shí)內(nèi)部的熱分布熱流道情況。
儀表骨架剛強(qiáng)度、分析
＞油箱、水箱分析
對(duì)油箱的強(qiáng)度、跌落、隨機(jī)振動(dòng)、壓力等進(jìn)行分析確定油箱的可靠性。
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2.發(fā)動(dòng)系統(tǒng)
＞曲軸連桿系統(tǒng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析
模擬仿真曲軸連桿系統(tǒng)的復(fù)雜機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，對(duì)可能存在的疲勞失效進(jìn)行分析。
＞連桿強(qiáng)度分析
對(duì)連桿的螺栓預(yù)緊，軸瓦過(guò)盈，氣缸爆發(fā)壓力、慣性載荷等等大量非線性和多工況分析內(nèi)容進(jìn)行分析，確認(rèn)連桿的強(qiáng)度。
＞曲軸應(yīng)力分析、子模型分析
精確分析曲軸的局部應(yīng)力，處理大規(guī)模模型的復(fù)雜接觸問(wèn)題。
曲軸應(yīng)力
＞活塞各工況應(yīng)力分析
活塞裝配件由活塞和活塞銷組成，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞工作環(huán)境惡劣，在承受較大熱負(fù)荷的同時(shí)還承受包括燃?xì)鈮毫?、慣性力、側(cè)壓力的機(jī)械負(fù)荷。準(zhǔn)確分析活塞的各工況分析，得到其的溫度和應(yīng)力分布。
＞排氣系統(tǒng)
對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)是決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，需要進(jìn)行相應(yīng)的強(qiáng)度，剛度，熱應(yīng)力，模態(tài)等進(jìn)行校核，完善設(shè)計(jì)。
＞消音器聲固耦合分析
進(jìn)排氣系統(tǒng)是汽車噪聲的重要來(lái)源，采用完全或順序聲固耦合分析，可以得到其中的聲壓分布，為發(fā)動(dòng)機(jī)的降噪設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
＞密封系統(tǒng)分析
通過(guò)分析計(jì)算來(lái)確保發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)油封裝置都能達(dá)到密封要求。
3.傳動(dòng)系統(tǒng)
＞齒輪傳動(dòng)分析
分析齒輪在各種工況和狀態(tài)下的接觸應(yīng)力，為強(qiáng)度和壽命設(shè)計(jì)提供參考。并在條件許可的情況下對(duì)齒輪進(jìn)行參數(shù)化建模和二次開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)快速建模和分析。
＞傳動(dòng)軸總成接觸及模態(tài)計(jì)算
汽車在起步、加速和制動(dòng)時(shí),傳動(dòng)軸要承受很大扭矩，是汽車傳動(dòng)系中關(guān)鍵總成之一，模擬仿真這一情況會(huì)有效的使傳動(dòng)軸更安全可靠。
＞變速器殼體有限元分析
對(duì)某變速器齒輪箱殼體進(jìn)行有限元分析，根據(jù)計(jì)算結(jié)果分析變速器殼體的強(qiáng)度和剛度是否滿足設(shè)計(jì)要求。
＞無(wú)極變速器(CVT)傳動(dòng)效率分析
在變速器開(kāi)發(fā)階段分析CVT裝配件，考慮多個(gè)部件之間的接觸和摩擦，計(jì)算變速器的整體傳動(dòng)效率,使產(chǎn)品更加優(yōu)秀。
＞驅(qū)動(dòng)橋及橋殼應(yīng)力計(jì)算
分析驅(qū)動(dòng)橋和橋殼的應(yīng)力情況，確保足夠的強(qiáng)度和剛度，足夠的壽命。
4.行駛系統(tǒng)
＞車架多工況分析
對(duì)多達(dá)幾十或幾百種工況進(jìn)行獨(dú)立的分析，在一次分析中，將所有的工況全部求解，節(jié)省分析時(shí)間、縮短研發(fā)流程、提高工作效率。
＞底盤(pán)耐久振動(dòng)分析
對(duì)激勵(lì)部分進(jìn)行建模和加載隨之對(duì)整個(gè)底盤(pán)或車輛進(jìn)行虛擬振動(dòng)實(shí)驗(yàn)?zāi)M。
＞鋼板彈簧強(qiáng)度分析
分析鋼板彈簧在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的剛度變化，研究其剛度情況。
＞懸架系統(tǒng)分析
分析預(yù)應(yīng)力狀態(tài)的各種懸架系統(tǒng)，為整車的設(shè)計(jì)提供合理的設(shè)計(jì)參數(shù)。
＞重力作用下的靜態(tài)平衡
分析整車在重力作用下的靜態(tài)平衡，分析懸掛部件和輪胎應(yīng)力，為碰撞計(jì)算做準(zhǔn)備。
＞裝配及充氣分析
分析可以知道輪胎與輪輞的結(jié)合情況，以及輪胎骨架材料受力集中處的應(yīng)力分布，對(duì)改善輪胎與輪輞的接觸狀態(tài)，提高輪胎的使用壽命有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。
＞輪胎穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)分析
采用歐拉與拉格朗日相接合的方法進(jìn) 行輪胎穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)分析，只需在接觸區(qū)域進(jìn)行網(wǎng)格細(xì)化，與傳統(tǒng)的純拉格朗日方法相比節(jié)省大約90%的時(shí)間。在整個(gè)分析中可以得到側(cè)偏力和回正力矩隨側(cè)偏角的變化情況，對(duì)輪胎的操縱性進(jìn)行評(píng)價(jià)。
＞輪胎滑水、雪地滾動(dòng)分析
通過(guò)分析輪胎的滑水和雪地滾動(dòng)，可以為改進(jìn)輪胎胎面花紋設(shè)計(jì)，提高輪胎的滑水性能提供參考
5.轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)
＞轉(zhuǎn)向管柱強(qiáng)度分析
確保轉(zhuǎn)向管柱及點(diǎn)火鎖的組合機(jī)構(gòu)必須具有較高抵抗變形與抗扭轉(zhuǎn)的性能，保證在較大的外力矩下不發(fā)生破壞。
＞控制臂計(jì)算及優(yōu)化
分析車輛碰到路沿時(shí)，下控制臂發(fā)生的屈曲變形，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行非線性優(yōu)化，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更合理、使用材料更少的產(chǎn)品。
＞轉(zhuǎn)向節(jié)承載力分析
在汽車行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向節(jié)承受著多變的沖擊載荷，因此，要對(duì)其分析確保其有具有很高的強(qiáng)度。
＞剎車嘯聲分析
引入預(yù)緊力和摩擦的影響，并利用復(fù)模態(tài)分析方法，求解系統(tǒng)的復(fù)特征值問(wèn)題，為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供合理的設(shè)計(jì)參數(shù)。
＞剎車盤(pán)熱固耦合分析
利用強(qiáng)大的傳熱以及熱固耦合分析可以對(duì)剎車盤(pán)上的溫度以及熱應(yīng)力進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。為剎車盤(pán)的設(shè)計(jì)提高強(qiáng)有力的指導(dǎo)。
＞ABS剎車分析
對(duì)ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))進(jìn)行仿真分析，根據(jù)輸出的參數(shù)反饋調(diào)整載荷，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)仿真模擬分析。
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＞鼓式制動(dòng)器底板成型分析
精確分析底板的成型塑性區(qū)和回彈量，避免沖壓破損和起皺。
＞駐車制動(dòng)器操縱桿分析
操縱機(jī)構(gòu)若剛度不夠，使用過(guò) 程中手制動(dòng)臂在縱向力和側(cè)向力的作用下會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的變形，甚至產(chǎn)生不可恢復(fù)的殘余變形，嚴(yán)重影響手制動(dòng)器的使用性能，固要加強(qiáng)其強(qiáng)度確保使用性能。
使用軟件：
Abaqus
Hypermesh
PAM-crash

本課程部分實(shí)驗(yàn)室實(shí)景

合作伙伴與授權(quán)機(jī)構(gòu)

Altera全球合作培訓(xùn)機(jī)構(gòu)	諾基亞Symbian公司授權(quán)培訓(xùn)中心
Atmel公司全球戰(zhàn)略合作伙伴	微軟全球嵌入式培訓(xùn)合作伙伴
英國(guó)ARM公司授權(quán)培訓(xùn)中心	ARM工具關(guān)鍵合作單位

我們培訓(xùn)過(guò)的企業(yè)客戶評(píng)價(jià)：

    曙海的andriod 系統(tǒng)與應(yīng)用培訓(xùn)完全符合了我公司的要求，達(dá)到了我公司培訓(xùn)的目的。特別值得一提的是授課講師針對(duì)我們公司的開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目專門提供了一些很好程序的源代碼，基本滿足了我們的項(xiàng)目要求。
——上海貝爾，李工
    曙海培訓(xùn)DSP2000的老師，上課思路清晰，口齒清楚，由淺入深，重點(diǎn)突出，培訓(xùn)效果是不錯(cuò)的，
達(dá)到了我們想要的效果，希望繼續(xù)合作下去。
——中國(guó)電子科技集團(tuán)技術(shù)部主任馬工
    曙海的FPGA 培訓(xùn)很好地填補(bǔ)了高校FPGA培訓(xùn)空白，不錯(cuò)?？傊?，有利于學(xué)生的發(fā)展，有利于教師的發(fā)展，有利于課程的發(fā)展，有利于社會(huì)的發(fā)展。
——上海電子，馮老師
    曙海給我們公司提供的Dsp6000培訓(xùn)，符合我們項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)要求，解決了很多困惑我們很久的問(wèn)題，與曙海的合作非常愉快。
——公安部第三研究所，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人李先生
    MTK培訓(xùn)-我在網(wǎng)上找了很久，就是找不到。在曙海居然有MTK驅(qū)動(dòng)的培訓(xùn)，老師經(jīng)驗(yàn) 很豐富，知識(shí)面很廣。下一個(gè)還想培訓(xùn)IPHONE蘋(píng)果手機(jī)。跟他們合作很愉快，老師很有人情味，態(tài)度很和藹。
——臺(tái)灣雙揚(yáng)科技，研發(fā)處經(jīng)理，楊先生
    曙海對(duì)我們公司的iPhone培訓(xùn)，實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目很多，確實(shí)學(xué)到了東西。受益無(wú)窮 ??！特別是對(duì)于那種正在開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的，確實(shí)是物超所值。
——臺(tái)灣歐澤科技,張工
    通過(guò)參加Symbian培訓(xùn)，再做Symbian相關(guān)的項(xiàng)目感覺(jué)更加得心應(yīng)手了，理論加實(shí)踐的授課方式，很有針對(duì)性，非常的適合我們。學(xué)完之后，很輕松的就完成了我們的項(xiàng)目。
——IBM公司，沈經(jīng)理
    有曙海這樣的DSP開(kāi)發(fā)培訓(xùn)單位，是教育行業(yè)的財(cái)富，聽(tīng)了他們的課，茅塞頓開(kāi)。
——上海醫(yī)療器械高等學(xué)校，羅老師

我們新培訓(xùn)過(guò)的企業(yè)客戶以及培訓(xùn)的主要內(nèi)容：

一汽海馬汽車 DSP培訓(xùn)
蘇州金屬研究院 DSP培訓(xùn)
南京南瑞集團(tuán)技術(shù) FPGA培訓(xùn)
西安愛(ài)生技術(shù)集團(tuán) FPGA培訓(xùn)，DSP培訓(xùn)
成都熊谷加世電氣 DSP培訓(xùn)
福斯賽諾分析儀器（蘇州） FPGA培訓(xùn)
南京國(guó)電工程 FPGA培訓(xùn)
北京環(huán)境特性研究所達(dá)芬奇培訓(xùn)
中國(guó)科微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所 FPGA高級(jí)培訓(xùn)
重慶網(wǎng)視只能流技術(shù)開(kāi)發(fā) 達(dá)芬奇培訓(xùn)
無(wú)錫力芯微電子股份 IC電磁兼容
河北科研究所 FPGA培訓(xùn)
上海微小衛(wèi)星工程中心 DSP培訓(xùn)
廣州航天航空 POWERPC培訓(xùn)
桂林航天工 DSP培訓(xùn)
江蘇五維電子科技達(dá)芬奇培訓(xùn)
無(wú)錫步進(jìn)電機(jī)自動(dòng)控制技術(shù) DSP培訓(xùn)
江門市安利電源工程 DSP培訓(xùn)
長(zhǎng)江力偉股份 CADENCE 培訓(xùn)
愛(ài)普生科技（無(wú)錫）數(shù)字模擬電路
河南平高電氣 DSP培訓(xùn)
中國(guó)航天員科研訓(xùn)練中心 A/D仿真
常州易控汽車電子 WINDOWS驅(qū)動(dòng)培訓(xùn)
南通大學(xué) DSP培訓(xùn)
上海集成電路研發(fā)中心達(dá)芬奇培訓(xùn)
北京瑞志合眾科技 WINDOWS驅(qū)動(dòng)培訓(xùn)
江蘇金智科技股份 FPGA高級(jí)培訓(xùn)
中國(guó)重工第710研究所 FPGA高級(jí)培訓(xùn)
蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng) DSP培訓(xùn)
廈門中智能軟件技術(shù) Android培訓(xùn)
上?？坡囕v部件系統(tǒng)EMC培訓(xùn)
中國(guó)電子科技集團(tuán)第五十研究所，軟件無(wú)線電培訓(xùn)
蘇州浩克系統(tǒng)科技 FPGA培訓(xùn)
上海申達(dá)自動(dòng)防范系統(tǒng) FPGA培訓(xùn)
四川長(zhǎng)虹佳華信息 MTK培訓(xùn)
公安部第三研究所--FPGA初中高技術(shù)開(kāi)發(fā)培訓(xùn)以及DSP達(dá)芬奇芯片視頻、圖像處理技術(shù)培訓(xùn)
上海電子信息職業(yè)技術(shù)--FPGA高級(jí)開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
上海點(diǎn)逸網(wǎng)絡(luò)科技有限公司--3G手機(jī)ANDROID應(yīng)用和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
格科微電子有限公司--MTK應(yīng)用（MMI）和驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
南昌航空大學(xué)--fpga 高級(jí)開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
IBM 公司--3G手機(jī)ANDROID系統(tǒng)和應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)培訓(xùn)
上海貝爾--3G手機(jī)ANDROID系統(tǒng)和應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)培訓(xùn)
中國(guó)雙飛--Vxworks 應(yīng)用和BSP開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)

上海水務(wù)建設(shè)工程有限公司--Alter/Xilinx FPGA應(yīng)用開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
恩法半導(dǎo)體科技--Allegro Candence PCB 仿真和信號(hào)完整性技術(shù)培訓(xùn)
中國(guó)計(jì)量--3G手機(jī)ANDROID應(yīng)用和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
冠捷科技--FPGA芯片設(shè)計(jì)技術(shù)培訓(xùn)
芬尼克茲節(jié)能設(shè)備--FPGA高級(jí)技術(shù)開(kāi)發(fā)培訓(xùn)
川奇光電--3G手機(jī)ANDROID系統(tǒng)和應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)培訓(xùn)
東華大學(xué)--Dsp6000系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
上海理工大學(xué)--FPGA高級(jí)開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
同濟(jì)大學(xué)--Dsp6000圖像/視頻處理技術(shù)培訓(xùn)
上海醫(yī)療器械高等?？茖W(xué)校--Dsp6000圖像/視頻處理技術(shù)培訓(xùn)
中航工業(yè)無(wú)線電電子研究所--Vxworks 應(yīng)用和BSP開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
北京交通大學(xué)--Powerpc開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
浙江理工大學(xué)--Dsp6000圖像/視頻處理技術(shù)培訓(xùn)
臺(tái)灣雙陽(yáng)科技股份有限公司--MTK應(yīng)用（MMI）和驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
滾石移動(dòng)--MTK應(yīng)用（MMI）和驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
冠捷半導(dǎo)體--Linux系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
奧波--CortexM3+uC/OS開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
迅時(shí)通信--WinCE應(yīng)用與驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
海鷹醫(yī)療電子系統(tǒng)--DSP6000圖像處理技術(shù)培訓(xùn)
博耀科技--Linux系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
華路時(shí)代信息技術(shù)--VxWorks BSP開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
臺(tái)灣歐澤科技--iPhone開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)
寶康電子--Allegro Candence PCB 仿真和信號(hào)完整性技術(shù)培訓(xùn)
上海天能電子有限公司--Allegro Candence PCB 仿真和信號(hào)完整性技術(shù)培訓(xùn)
上海亨通光電科技有限公司--andriod應(yīng)用和系統(tǒng)移植技術(shù)培訓(xùn)
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